Avia B-534 стал вершиной развития истребителей-бипланов. В составе чехословацких ВВС эти истребители не принимали участия в боях, но в ВВС других стран летчики одержали ряд воздушных побед на самолетах данного типа.

Самолет-гигант: Самолет Ан-225, изначально являвшийся загадкой для Запада, перестал быть тайной, собрав богатую коллекцию мировых авиационных рекордов и появившись на ряде авиасалонов. Самолет проектировался как среде I но транспортировки орбитального корабля "Буран". Первый полет Ан-225 выполнил 13 мая 1989 года. В том же году состоялся его дебют на Западе - самолет демонстрировался на авиасалоне, а в 1990 году Ан-225 показали в Фарнборо. В начале 1990-х годов, после распада СССР, прототип Ан-225 поставили на длительное хранение, а с недостроенной второй машины сняли много деталей и узлов для монтажа на Ан-124 "Руслан".

Ан-12 (продолжение): Замена Ан-12 самолетами Ил-76 началась в 1974 году, однако более тяжелый и дорогой Ил-76 относится к другому классу транспортных самолетов. Полноценной замены Ан-12 нет до сих пор. К концу 2008 года в ВВС России еще числилось примерно 100 самолетов Ан-12. Снятые с вооружения ВВС РФ самолеты проходят капитальный ремонт и продаются частным компаниям, главным образом - африканским.

Второй прототип Н.Р.80 (WB775) на летных испытаниях. Один заправщик мог передать в воздухе до 24 000 л топлива при взлетной массе 83 900 кг. Насосы заправочных агрегатов были способны за 4 минуты закачать в баки перехватчика Lightning 2270 л керосина. Это позволяло перехватчику совершить беспосадочный перелет на Ближний Восток за 5 часов.