Экспериментальный бомбардировщик short brothers s.a.4: Самолет S.A.4 представлял собой классический моноплан с высокорасположенным прямым крылом и однокилевым хвостовым оперением. Фюзеляж типа монокок изготавливался из алюминиевых сплавов. Шасси самолета трехопорное. Носовая стойка имела два колеса, а основные опоры впервые в английской авиации оснащались четырехколесными тележками.

Демонстрация ракеты Avro Blue Steel класса "воздух-поверхность" на одном из авиасалонов. В 1956 году фирма Avro начала работать над новой модификацией бомбардировщика - Vulcan B.2. Новый вариант должен был обеспечить преодоление ПВО, оснащенной управляемыми ракетами и сверхзвуковыми перехватчиками. Основные изменения коснулись системы радиопротиводействия, силовой установки и крыла. Новую станцию постановки помех и систему предупреждения об облучении РЛС противника решили установить в обтекателе хвостовой части.

Началом разработки английской ядерной бомбы принято считать весну 1940 года, когда два физика из Бирмингемского университета Рудольф Пайерлс и Отто Фриш опубликовали меморандум под названием "О создании "супербомбы", основанной на ядерной цепной реакции в уране".

Для перелета выбрали только те самолеты, которые в свое время прошли доработку для перевозки ракет Skybolt - под их крылья можно было подвесить дополнительное Вооружение или станции постановки помех. Подготовка к перелету заняла достаточно много времени. Без дозаправки в воздухе бомбардировщики не могли добраться до пункта назначения, а системой дозаправки в воздухе экипажи самолетов не пользовались уже много лет. Точнее, пользовались, но не по прямому назначению.

Подготовка к полету самолета-заправщика Victor К Mk.2 (XL231). Приборная доска самолета Victor В Мк.1 Аварийным источником электроэнергии служил трехфазный генератор, вырабатывавший переменное напряжение 200 В с частотой 400 Гц с приводом от вспомогательного газотурбинного двигателя.