Аэроклуб Украины
Перевозка ракет Skybolt Перевозка ракет SkyboltДля перелета выбрали только те самолеты, которые в свое время прошли доработку для перевозки ракет Skybolt - под их крылья можно было подвесить дополнительное Вооружение...


Контактные данныеНаш адрес: Киев, пр-т Воссоединения 15
+380 (44) 997 81 30 тел.
+380 (44) 989 55 12 тел.
Самолет Ан 225 Самолет Ан 225Самолет-гигант: Самолет Ан-225, изначально являвшийся загадкой для Запада, перестал быть тайной, собрав богатую коллекцию мировых авиационных рекордов и появившись на ряде авиасалонов. Самолет проектировался как...
Варианты Ан самолетов Варианты Ан самолетовАн-12 (продолжение): Замена Ан-12 самолетами Ил-76 началась в 1974 году, однако более тяжелый и дорогой Ил-76 относится к другому классу транспортных самолетов. Полноценной замены Ан-12 нет до сих пор. К концу 2008 года в ВВС России...
Самолеты В1 Самолеты В.1Три лонжерона двутаврового сечения с вырезами для воздушного канала вместе с панелями обшивки воспринимали практически всю нагрузку, приходящуюся на крыло, и передавали ее на трехстеночный силовой отсек фюзеляжа....
Истребитель биплан Avia B 534 Истребитель биплан Avia B 534Avia B-534 стал вершиной развития истребителей-бипланов. В составе чехословацких ВВС эти истребители не принимали участия в боях, но в ВВС других стран летчики одержали ряд воздушных побед на самолетах данного типа....
Фюзеляж и хвостовое оперение: Фюзеляж во многом определяет возможности самолета выполнять свое предназначение. Фюзеляж должен обладать способностью вмещать полезную нагрузку. К фюзеляжу крепятся все другие элементы планера, вроде крыла и хвостового оперения. Наконец фюзеляж, за счет профилирования, сам способен создавать подъемную силу. Формы фюзеляжей многообразны.

Фюзеляж нормальный киль Boeing 747-200: Самолет братьев Райт образца 1903 года вообще не имел фюзеляжа. Пилот размещался лежа лицом вниз на нижнем крыле. Хвостовое оперение крепилось к пространственной ферме. Работу летчика такого самолета комфортабельной назвать сложно! Со временем практически все самолеты стали строить с фюзеляжами. Французское слово "fuselage" стало общепризнанным для всех самолетов, исключая летающие лодки. фюзеляжи которых называют корпусами.

Форму фюзеляжа во многом определяет предназначение самолета - пассажирский или транспортный, бомбардировщик или разведчик. В соответствии с назначением фюзеляж вмещает в себя полезную нагрузку - пассажиров, грузы, бомбы. В фюзеляжах одномоторных самолетов обычно установлены двигатели. В большинстве случаев в фюзеляжах размещены экипажи и топливные баки. До 1950-х годов в фюзеляжах бомбардировщиков ставились оборонительные стрелковые точки.

С конца 1940-х годов в носовых частях многомоторных самолетов традиционно ставят радиолокаторы. К хвостовой части фюзеляжа крепится оперение, в передней его части иногда ставят ПГО - переднее горизонтальное оперение. С аэродинамической точки зрения, фюзеляж являет собой плечо момента сил, создаваемого поверхностями управления, - рулями высоты и направления, а также килем и стабилизатором. Чем короче плечо, тем больше должна быть площадь поверхностей, создающих момент сил, и наоборот.

Конструкция фюзеляжа: Конструктивно фюзеляж представляет собой компромисс между специфическими требованиями, например, перевозки пассажиров с достаточным уровнем комфорта, аэродинамикой (минимально возможное сечение для снижения лобового сопротивления) и стоимостью.

Старинные и некоторые современные самолеты имеют фюзеляжи, сечение которых близко к прямоугольному. Такие фюзеляжи просты в изготовлении и отлично приспособлены для перевозки людей и грузов. В середине 1930-х годов начались опыты по созданию герметичных кабин, так как самолеты стали летать все выше и выше. Прочность фюзеляжей с герметичными кабинами пришлось увеличить, для чего сечение фюзеляжей большинства самолетов приблизили к кругу.
 
Права защищены © 2009
При использовании материалов сайта установите обратную ссылку